Boeing KC‑135 Stratotanker har været det primære lufttankningsfly i det amerikanske luftvåben siden sin jomfruflyvning den 31. august 1956 og ibrugtagningen i juni 1957. Flyet er baseret på Boeing-prototypen 367‑80.
Tekniske specifikationer
- Motorer: fire CFM56 turbofanmotorer i “R/T”-versionen, hver med ca. 21.600 lbf trækkraft
- Brændstofkapacitet: op til 200.000 pund (~90.700 kg)
- Ekstra last: op til 83.000 pund (~37.650 kg) gods eller passagerer
- Maks. hastighed: ca. 933 km/t (Mach 0,9)
- Rækkevidde: planlagt i tjeneste mindst indtil 2050, muligvis forlænget til 100 år via et ambitiøst moderniseringsprogram
Stratotankeren er udstyret med et manuelt betjent “flying boom”-system og et drogue-system til tankning af allierede fly. Den kan overføre titusindvis af pund brændstof under flyvning og er afgørende for at udvide rækkevidde og missionstid for jagerfly, bombefly og ISR-platforme.
Opgraderinger og holdbarhed
Pacer‑CRAG-programmet (1999–2002) moderniserede avionikken og fjernede behovet for en navigatør. Block 45 (afsluttet i 2017) tilføjede digitalt cockpit, autopilot og opdaterede instrumenter. Med CFM56-motorer tilbyder KC‑135R og T-modellerne op til 50 % mere tankningskapacitet og 25 % bedre brændstofeffektivitet i forhold til ældre modeller, samt reduceret støj.
Vedvarende operationel status
- I kontinuerlig tjeneste i over 66 år – det ældste operationelle tankfly i verden
- Deltog i konflikter som Vietnam og Operation Desert Storm med strategisk og taktisk rækkeviddeforlængelse
- Suppleret af KC‑46 Pegasus, men KC‑135 forbliver aktivt i hvert fald indtil 2050
KC‑135 er kendt som USA’s “flyvende tankstation” – en reel styrkemultiplikator, der muliggør globale luftoperationer uden at gå på kompromis med nyttelast eller missionstid. Dens kapacitet til at transportere last og passagerer giver også fleksibilitet i humanitære og logistiske missioner.
Kilde og billeder: X @BoeingDefense | Air Mobility Command X @AirMobilityCmd. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
